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POST TIME:2015/9/30 9:42:50

一、路基路面防排水状况
挖方坡比的挑选
       在横断面设计时接纳逆向思想,分离地质条件包管安全的前提下节省土地资源,普通挖方路段普通接纳1∶1边坡,确保边坡不变,削减防护步伐;部门高边坡路段,坡顶植被较好,放陡边坡能够大幅度节省占地的状况下将坡比调至1∶0.75或1∶0.5,增长防护步伐,不变边坡。
填方坡比挑选
       普通路段,路基填方高度均较小,多为2m阁下,少部门有4m阁下,部分桥头、地道口四周有10m阁下的填方高度,关于大于8m的段落,根据1∶1.5、1∶1.75逐级放坡。关于不大于2m的路段,能够放缓边坡至1∶3~1∶4,增长路侧净区宽度,提高路基宽大度。4.3路基防护步伐接纳动物防护为主、工程防护与动物防护为辅的防护步伐对填挖方边坡停止防护,以到达不变路基及边坡、避免雨水冲洗、连结水土的目标。主体工程中兼具环保功用的有挡土墙、上挡墙、护肩、护脚、实体护坡、拱形护坡、锚杆框架等,环保工程兼具防护功用的有间接喷播植草绿化、三维网植草绿化、喷播有机基材植草绿化、拱形护坡上喷播植草绿化,锚杆框架上喷播植草绿化等。
路基路面排水步伐
       为避免坡面间接遭到冲洗而坍塌、大量水土流失和路基路面水间接排入天然水体和灌溉系统,本项目采纳了坡顶截水沟、平台截水沟、路堑盖板边沟、填方排水沟、激流槽、沉砂池等工程步伐,路堑矩形盖板边沟、坡顶矩形截水沟,填方边沟接纳半圆形,旨在节省土地资源。路面应只管接纳沥青混凝土路面。沥青混凝土路面具有外表平整、美妙、行车温馨,乐音小、扬尘少等长处。
二、桥隧等其他状况
桥涵
       在设置桥涵时,充实尊敬乡村路网、河道、小溪、农用浇灌及天然的排水系统的原始天然形态,适桥设桥、适涵设涵,不决心经由过程紧缩原始水沟、河道、水系的过水断面和改移门路、水沟来削减桥涵工程量,只管连结原有生态系统的次序。
地道
       从安全、环保、占用土地资源等方面思索,在高挖方地域应设置地道。地道设计时,采纳早进洞、晚出洞,洞顶都是零填挖进洞,没有洞顶仰坡;按照地质、地形状况公道挑选洞门情势,地道排水应思索洁污别离步伐,设置沉砂池沉淀污水后再排放等。
平面交叉
       整体设想、路线布设都应充实思索了沿线住民的出行成绩,将该区域内农村公路网与路线穿插的处所根据必然的间距设置平交,确保沿线住民都能快速灵通,营建调和和谐的社会环境气氛。平面交叉的设置,应满意本地路网与本项目门路的跟尾,满意灵通、集散的功用,为本地住民缔造了优良的出行条件和发展经济的条件。
其他工程
       为包管原有乡村路网、农用浇灌、天然水系不中止,对部门被占用的浇灌水沟、农村公路停止了改移规复,将公路建设对情况的影响低落到最小。
三、施工中及运营期环境保护步伐及注意事项
       在建设时期,公路建设方应按照设想文件的要求对施工单位停止监督管理,以确保各项环保工程的落实。环保工程与土建工程应同步停止,路基的边坡应同时开挖(填筑)、同时防护、同步绿化,避免水土流失。在运营期,公路管理部门应按照设想文件的要求增强监测和管理,防备恶性环境污染变乱发作,并应订定相干的环保应急预案。
天然环境保护
(1)施工时期施工单位应只管保护坡口线范围内的林木;一般情况不得随便砍伐公路用地范畴线至坡口线之间的草、灌木和乔木,只管保存原生态植被结果;严禁砍伐公路用地范畴外的林木。用地范围内的易于成活、能够移植的林木只管移植在路外,待路域绿化时,作为绿化用动物。
(2)暂时用地范围内的树木只管不砍或少砍,禁绝随便砍伐水土保护林。增强施工人员的管理,禁绝砍伐征地之外的林木,只管削减对作业区四周草地、灌木丛的破坏。
(3)为避免腐蚀而接纳的坡面植草植树步伐是边坡绿化工程的一部分,它是一次性营建野生植物群落的工程步伐,以使坡面疾速笼盖上动物,一方面在最短时间内起到水土保持的感化,另一方面为其它本地物种营建自然的发展情况。施工单位出场后应按照设想倡议的草种做现场实验,假如发明草种长势不好,能够从头挑选草种,挑选的草种应具有以下特性:抽芽早,发展快,能只管笼盖坡面,根部连土性强,能避免表土腐蚀和流动,多年生,且能与周围环境相和谐。
水环境庇护
(1)桥梁施工中严厉管理制度,对施工机器按期检验,免得油料走漏到河中净化水体,建筑材料冲刷的消费废水不得间接排入水源,应设置沉淀池,沉淀后排放。
(2)施工质料(如沥青、油料、化学品)应尽量阔别河道,妥帖保管堆放,避免暴雨冲洗形成渗漏进入河道形成净化。部门施工用料若堆放在桥位四周,应在质料堆放场周围挖明沟,设沉沙井、挡墙等;各种质料该当备有防雨遮雨设备;拌和场、预制场应设置暂时排水系统和沉淀池。
(3)现场施工人员的糊口污水严禁间接排入水体,应严厉要求各施工队成立暂时化粪池、除油池停止集合处置,并测试其pH值到达中性后才气排放。灰土搅拌场、沥青库等消费废水应除油、沉沙,并测试pH值到达中性后才气排放。
(4)因为全线同时开工,出场职员多,施工时间长,施工队糊口发生的粪便及其他固体渣滓对环境污染大,从环保角度该当要求各施工队与所在地州里、村告竣和谈实时清运,有效的糊口渣滓可用于农田施肥,其他不成操纵的固体渣滓要从命本地渣滓统一管理或征得处所赞成后燃烧、填埋处置。
(5)在运营时期,公路管理主体应加强管理,对路线颠末河道路段订定须要的风险应急步伐。
声环境保护
       施工噪声在夜间滋扰施工区沿线住民的歇息。在施工时,只管接纳低噪声施工机器,强噪声的施工机器夜间(22:00~6:00)在住民集合的路段应截至施工功课,严禁夜间打桩功课。夜间运输要采纳减速缓行、制止鸣笛等步伐。
大气环境保护
(1)灰土拌和站是施工期的次要牢固污染源,在不加任何避免步伐的条件下,其对情况空气质量的影响次要集合鄙人风向150m范围内(浓度为2.0mg/m3),因而,对拌和装备应停止较好的密封,并加装二级除尘安装,对从业人员必需增强劳动保护。站址应选在阔别居民区或敏感点300m以上。
(2)水泥、粉煤灰和石灰散装物料运输和暂时寄存,应采纳防风遮挡步伐,以削减起尘量。
(3)全线施工装备洒水车,对情况敏感点路段内的施工门路或暂时门路应常常停止洒水处置,以削减扬尘净化。
四、结论
(1)关于全部工程的景观设计理念、原则、表现手法停止了总结。
(2)阐发了公路设想中关于情况敏感点的对策步伐。
(3)提出了对路基路面的防水,桥梁地道等构造物的环境设计原则。

(4)对施工中及运营期环境保护步伐及注意事项提出了公道的倡议。

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